民用飛機(jī)艙內(nèi)噪聲測試過程中，由于所研究的噪聲受外部測試環(huán)境的影響，噪聲測試時直接得到的測試數(shù)據(jù)常常存 在誤差，不能真實(shí)反映噪聲大小，導(dǎo)致艙內(nèi)噪聲問題不能很好的解決，測試數(shù)據(jù)必須經(jīng)過修正處理才能得到噪聲真正大小值。如何進(jìn)行數(shù)據(jù)的修正在測試過程中是很重要的一環(huán)，本文正是出于得到正確測試數(shù)據(jù)的目的，闡述了民用飛機(jī)艙內(nèi)噪聲測試數(shù)據(jù)修 正的方法。

本文以我國大部分城市采用的B型車為研究對象，分析了車輛在減振軌道上運(yùn)行時的車內(nèi)振動與噪聲頻譜特征， 發(fā)現(xiàn)了在運(yùn)行過程中車輛作為柔性體，不同部件的振動頻譜成分復(fù)雜，但大多以低頻為主；車內(nèi)噪聲的頻譜特征與車內(nèi)振動具有 明顯的關(guān)聯(lián)性，但又有所差別；隨著運(yùn)行速度的增大，大多頻段內(nèi)的車內(nèi)振動與噪聲均呈現(xiàn)出增大的趨勢，但超過一定速度后， 某些頻段的振動反而有所降低。

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵運(yùn)行時產(chǎn)生的振動引起沿線建筑物室內(nèi)振動與二次結(jié)構(gòu)噪聲問題引起人們的廣 泛關(guān)注。本文基于某城市軌道交通沿線 6 層居民樓 1 樓現(xiàn)場測試，對不同扣件下地鐵沿線敏感建筑物的室內(nèi)振動與二次結(jié)構(gòu)噪聲 問題進(jìn)行測試與分析。

PULSE通過噪聲測試系統(tǒng)根據(jù)最新國際標(biāo)準(zhǔn)測量汽車行駛時的車外噪聲，系統(tǒng)配置靈活，從摩托車的簡單 Pass-by 配置，到高效率的多車Pass-by模式，即不同車輛依據(jù)不同測試標(biāo)準(zhǔn)，隨機(jī)地在跑道上進(jìn)行測試。該系統(tǒng)基于 PULSE Labshop 分析軟件和LAN-XI 數(shù)據(jù)采集硬件，測試時車內(nèi)和地面之間的數(shù)據(jù)通過 LAN-XI 機(jī)箱內(nèi)置GPS進(jìn)行同步，并通過遙測系統(tǒng)或無線局域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，在無線傳輸工況下也能夠高效測試。

本文介紹了某款干濕兩用帶電動刷頭的吸塵器在開發(fā)過程中的噪聲頻率分析，利用頻譜分析、聲學(xué)計算確定了主要發(fā)聲源來自主吸力電機(jī)和地刷，通過進(jìn)一步改進(jìn)出風(fēng)格柵形式及電機(jī)風(fēng)葉、滾刷的動平衡量，使其最終符合設(shè)計要求。